IEA, 유럽의 제트 연료 재고가 6주 내에 위기에 처할 수 있다고 경고

유럽에는 단 6주만 있을 수 있습니다.제트 연료 공급국제에너지기구(IEA)는 호르무즈 해협의 교란이 계속되는 가운데 남아 있는 상황을 경고했다. 기관의 최근 평가에 따르면, 해당 지역이 일반적인 중동 수입품의 최소 절반을 대체할 대체 공급품을 확보하지 않는 한 저장 수준은 6월까지 임계점으로 떨어질 것으로 예상됩니다.

걸프 항공 연료 수출의 전략적 통로인 호르무즈 해협이 6주 넘게 사실상 봉쇄됐다. 이는 미국과 이스라엘의 공격에 대한 이란의 보복 조치에 따른 것이다. 이러한 교착 상태로 인해 연료 가격이 상승하고 잠재적인 부족에 대한 우려가 촉발되었습니다. IEA 사무총장 파티 비롤(Fatih Birol)은 AP 통신과의 인터뷰에서 지속적인 혼란이 곧 항공편 취소로 이어질 수 있다고 말했습니다.

IEA의 월간 석유 시장 보고서에 요약된 바와 같이, 걸프 지역은 여전히 ​​세계 시장에서 가장 큰 단일 제트 연료 공급원입니다. 동시에, 한국, 인도, 중국을 포함한 다른 정유 허브들은 중동산 원유에 크게 의존하고 있어 공급 격차를 메울 수 있는 능력이 제한되어 있습니다. IEA는 현 상황을 항공유 공급망에 심각한 충격으로 묘사했다.

역사적으로 유럽의 제트 연료 수입의 거의 75%가 중동에서 왔습니다. 유럽 ​​국가들은 이제 대체 공급업체, 특히 미국과 나이지리아로 눈을 돌리고 있습니다. IEA는 미국의 제트 연료 수출이 최근 몇 주 동안 강한 성장을 보였다고 지적합니다. 그럼에도 불구하고, 이 물량이 모두 유럽으로 방향이 바뀌더라도 이전 걸프 지역 공급량의 절반보다 약간 더 많은 양을 감당할 것입니다.

IEA 보고서는 또한 다양한 공급 시나리오를 탐구했습니다. 유럽이 이전 중동 수입품의 절반 이상을 대체하지 못하면 특정 공항에서 물리적 부족이 발생하여 항공편이 취소되고 수요가 감소할 수 있습니다. 75%의 대체율을 적용하더라도 유사한 위험이 발생할 수 있지만 8월까지는 그렇지 않습니다. 보고서는 여름 성수기 동안 적절한 재고 수준을 유지하기 위해 유럽 시장이 다른 지역으로부터 추가 공급을 유치하기 위한 노력을 강화해야 한다고 결론지었습니다.

이에 대해 영국 정부 대변인은 공무원들이 지속적인 여행 및 비즈니스 지원을 보장하기 위해 연료 공급업체 및 항공사와 긴밀히 협력하고 있음을 확인했습니다.